Wkręty ciesielskie samowiercące TORX – łeb stożkowy dla trwałych połączeń drewnianych

Zastosowanie wkrętów ciesielskich samowiercących

Wkręty do konstrukcji drewnianych

Wkręty ciesielskie samowiercące z łbem stożkowym i napędem TORX to elementy przeznaczone do łączenia belek, kantówek, ram i konstrukcji szkieletowych w budownictwie drewnianym. Dzięki zdolności do przenoszenia obciążeń i lepszemu chwytowi w drewnie, sprawdzają się w konstrukcjach nośnych i jako złącza w więźbach dachowych czy stelażach ścian. W wielu przypadkach eliminują potrzebę stosowania tradycyjnych łączników, takich jak kątowniki czy blachy perforowane.

Wkręty do tarasów i elewacji

Wkręty z łbem stożkowym stosuje się również przy montażu tarasów, elewacji drewnianych czy konstrukcji zewnętrznych – szczególnie tam, gdzie zależy nam na estetyce i ukrytym montażu. Łeb stożkowy pozwala wkrętowi zlicować się z powierzchnią drewna, co ogranicza ryzyko zaczepienia się o wystające elementy oraz ułatwia późniejsze wykończenie powierzchni. Samowiercąca końcówka ułatwia montaż nawet bez wstępnego nawiercania, z wyjątkiem bardzo twardych gatunków drewna.

Łeb stożkowy – płaskie wykończenie powierzchni

Łeb stożkowy (countersunk) umożliwia zagłębienie wkręta w materiale, co daje czystą i estetyczną powierzchnię po montażu. To pożądane rozwiązanie przy elewacjach, tarasach czy elementach dekoracyjnych, gdzie wystająca główka mogłaby zaburzać wygląd lub powodować problemy przy układaniu mebli lub paneli.

Samowiercący grot i frez tnący

Dzięki specjalnej końcówce wiercącej (self‑drilling tip) oraz frezowi rozwierającemu, te wkręty często nie wymagają wstępnego nawiercania, co przyspiesza proces montażu. W twardym drewnie może być jednak wymagane lekkie nawiercenie, zwłaszcza przy grubszych wymiarach. Wkręty ciesielskie charakteryzują się zwykle większym skokiem gwintu niż standardowe wkręty do drewna, co zwiększa ich skuteczność w przenoszeniu sił.

Materiały i powłoki antykorozyjne

Wkręty posiadają powłoki ochronne – elektrolityczny ocynk, powłokę woskową czy warstwy specjalne – które ograniczają korozję i ułatwiają montaż, zmniejszając współczynnik tarcia. Powłoka woskowa obniża moment wkręcania i chroni przed korozją atmosferyczną.